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电动叉车的使用优势

电动叉车的使用和维护成本相对内燃叉车而言要有很大的优势。

使用成本：电能的消耗成本要比柴油或石油液化气的消耗成本低很多。假如我们以一台载荷能力为三吨的叉车来做比较，一辆柴油内燃叉车每个班次所消耗的柴油（按照每个班次消耗40升柴油，车辆每小时60个VDI循环消耗5.5升柴油计算）成本大约为196元（每升柴油4.9元）。而一辆三吨电动叉车如果采用的是80伏500AH的蓄电池的话（该电瓶的储存电量为80X500=40千瓦时），操作一个班次（放电80%，按照120%补充充电比例，需要消耗电能约为40度）成本是约140元左右（按照目前工业用电每度3.5元计算）。每天可以节省56元，一年按照250工作日计算的话，一年可以节省14，电动搬运车，000元的能源成本。如果以使用5年时间来计算的话，可以节省70，000元。　　

电动叉车由于其操作控制简便，灵活外，其操作人员的操作强度要相对内燃叉车而言轻很多，其电动转向系统，芜湖搬运车，加速控制系统，液压控制系统以及刹车系统都由电信号来控制，大大降低了操作人员的劳动强度，这样一来对于提高其工作效率以及工作的准确性有非常大的帮助。

电动叉车制动系统

现代叉车一般配有3套独立的制动系统：作用于驱动轮和承载轮的踏板液压制动；电子或机械式驻车制动；再生制动。

再生制动原理：叉车在下坡、停车、前进/后退转换过程中的动能不是仅仅消耗在机械制动器上，通过控制器可将电动机变成发电机，给蓄电池再充电；这种制动系统延长了每次充电后的工作时间，一般可延长5%～10%，同时减少了机械制动器的磨损，降低了使用成本，对于频繁启、制动的叉车来说尤为重要。

动力转向

现代叉车普遍采用电气动力转向（EPS）和电气液压动力转向（EHPS），这两种转向均由电脑控制。Linde、Jungheinrich、BT、Still公司的前移式叉车装备了EPS，由输入轴、输出轴、转向轮、转向电机和传感器等组成。在方向柱下装有1个固态逻辑单元（电子传感器），它可以检测转向角的差值，并将其输入到电气控制系统中来控制转向电机，使其与转向力成正比。

当方向盘不转动时，则转向电机不工作，而传统的转向电机一直旋转，噪声和能耗较大，容易造成电机和齿轮泵的磨损。Toyota和Shinko公司的平衡重式叉车装备了蕞先进的EHPS，电动堆垛车维修，其结构原理见图3。方向盘转动时，车轮的转向角度通过转向传感器同步反馈给控制器，自动补偿并修正定位，使叉车的转向操作更为精准，实现了方向盘的自动定位。

由于人工搬运车辆在世界各地的广泛开发和使用，托盘搬运车已经成为工业设备中的标准和通用设备，并且托盘搬运车的价格正在逐渐下降。托盘搬运车已经成为世界各地使用的方便灵活的搬运设备。

总体来说，搬运车，尤其是手动托盘搬运车，在很长一段时间内都会作为整个行业的基础和实用设备使用。

如果主要运输路线之间的距离大于30m至70m时，可以使用带有折叠踏板的电动托盘搬运车，驾驶员可以站着驾驶，蕞大速度提高了近60%。

对于行业而言，许多从业人员表示，虽然手动托盘搬运车是常见的搬运设备，但在未来的发展过程中，手动托盘搬运车将逐渐被电动托盘搬运车所取代。事实上，这样说也是有道理的。

电动托盘搬运车作为一种新型搬运设备，必将成为未来的发展趋势。但是一些行业专家表示，在中国这样一个不断扩大的市场中，手动托盘搬运车仍有很大的发展空间。

在欧美等发达国家，电动托盘搬运车已经逐渐成为市场的主流，而在发展中国家，这种设备在市场上只有30%的份额，有很大的发展空间。

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